来自 ag旗舰注册 2017-05-12 13:47 的文章

横琴二桥引桥长悬臂板计算与分析

摘要:珠海横琴二桥南引桥采用大挑臂展翅箱梁,纵向设横隔梁,悬臂板长度达7.2m。采用MI-并在实体中模拟横向预应力钢筋,通过最不利布载,计算了箱梁横向应力DASFEA建立三维空间实体模型,悬臂板及横隔板受力能够满足规范要求。计算方法和计算结果为同类结分布及悬臂端部的挠度。结果表明,构提供了参考。

中图分类号:U443.32文献标识码:A文章编号:---

底宽1沥青混凝土。标准截面梁顶宽3350cm,750两侧悬臂长7底板厚2cm,饮水池17.4cm。箱梁顶、5cm,

在支点附近局部加厚,以适应结构受力需要。腹板分两次渐变。厚50~80cm、80~130cm,

箱梁设置多条跨间横隔板,间距为4隔00cm,板厚25cm。横隔板伸出箱梁作为挑臂梁支撑箱梁挑梁端部沿纵向设小纵梁,小纵梁高4悬臂板,5宽8以增强箱梁翼缘的抗扭作用。挑梁间cm、0cm,

下缘弧形装饰板采用椭圆曲线,全联弧形板曲线线形一致,板厚和挑梁下翼缘相同,厚20cm。箱梁横三维渲染图见图2

新区后,通过金海柱距大桥连接珠海机场和高栏港,是未公路等来珠海交通主动脉之一。横琴二桥南引桥,桥梁按整幅设置,全部采级为双向六车道高速公路,

用大挑臂展翅箱梁,一般地段以40m左右的孔跨通过,主梁采用等高度预应力混凝土连续箱梁,横截面采用单箱三室大悬臂斜腹板构造,路线中心线处桥面横坡采用结构起坡,从路线中心梁高250cm,线往两侧按2%的坡度放坡,桥面铺装为10cm厚

态。尽管本项目的悬臂板有大挑臂和小纵梁支承,但由于其四边支承的刚度差异很大,亦不能直线笔按照双为了便于用数据说明其差异,下面通过向板来计算,

横琴二桥引桥长悬臂板计算与分析在同样跨度的悬臂板的同一位置作用同等大小的力,分无限宽度模式、大挑臂支撑模式和三计算模式见图3

从表1的结果来看,由于本项目悬臂长度很长,挑臂间距较密,如果按无限宽度的长悬臂板计算,其不能为工程所用;而如果仅按三边支撑的结果偏大,

双向板计算,其计算结果偏小,又导致不安全。实际上,本项目的悬臂板按双向传力,悬臂板受载后,大再由挑臂传至箱梁腹部分荷载先一层大堂按纵向传至挑臂,

板;另一部分荷载直接从横向传至腹板。为了弄清悬臂板的真实受力状况,很有必要进行空间应力分析,确保桥面板及挑臂根部不出现拉应力。